الذكرى (52) ل ق ج_دج الجنوبي .. ذكريات طيار من الرعيل الاول

 

كابتن طيار/ شوقي الخطيب

بعد عودتنا من روسيا و الانتهاء من الدراسة على طائرات الميج ١٧ عدد ١٩ طيار في نوفمبر ١٩٧١ 

منحنا رتبة ملازم ثاني . تم إنشاء السرب الخامس قائد السرب الملازم اول طيار عبدالرحمن انور ، الملازم ثاني طيار حسين عوض بري أركان السرب .

تم التقسيم الى تشكيلات كل تشكيل يضم اثنين طيارين كان معي في التشكيل الطيار عبدالرحمن عباس.

بدأنا في التجهيز و التدريب الفعلي على تنفيذ المهام  القتالية الجوية و تنفيذ اطلاق الذخيرة الحية بمنطقة النيران في محافظة ابين .

مع ارتفاع حدة التوتر في المنطقة مع الدول المجاورة و تسلل العديد من المرتزقة و المخربين من الحدود طلب مني و من الطيار عبدالرحمن عباس السفر الى مطار عتق بطائراتنا و البقاء على اهبة الاستعداد لتنفيذ اي تعليمات تصل الينا من قيادة القوى الجوية. كنا نستبدل اسبوعيا بطيارين آخرين . في إحدى المهام استشهد الطيار عبدالرحمن عباس اثناء محاولت الهبوط بمطار عتق . بعدها تم تعيين الطيار سعيد صالح ليكون مرافقا لي في التشكيل .

في احدي المهام التي طلب منا تنفيذها كانت على الحدود داخل اراضينا حيث كان المرتزقة و المخربين مجتمعين يستعدون لتنفيذ هجوم على قواتنا و التسلل الى داخل حدودنا . نفذنا المهمة بنجاح .

 بعد عودتنا الى مطار عتق انا و الطيار سعيد صالح وصلتنا التهنئة من قيادة القوى الجوية بنجاح الضربات اللتي نفذناها . بعد انتهاء مهمتنا في عتق عدنا الى عدن تم تكريمي و تكريم الطيار سعيد صالح باستعراض رسمي حضرة جميع منسوبي القوى الجوية القى فيه قائد القوى الجوية النقيب عبدالله علي عليوة كلمة أمام جميع افراد القوى الجوية وجه لنا التهنئة على نجاح المهمة اللتي نفذناها . عند سؤالي للنقيب عليوة كيف عرفتم بنجاح المهمة أبلغني ان عمليات وزارة الدفاع كانت تتابع المهمة و ترصد تحركات العدو . عند تنفيذ عمليتنا اصيب العدو إصابة مباشرة اضطر بعدعها للانسحاب كان يتواصل مع قواتة بالقناة المفتوحة الغير مشفرة يطلب من قواتة بالانسحاب .

شهد مطار عتق حادث آخر آليم إصابة الطيار أحمد شيخ باصابة بالغة اثناء الهبوط عندما قرر العودة الى مطار عتق لأسباب فنية في الطائرة . كنت قد وصلت لاستبداله .

بعد عدة اشهر تم اختيار منطقة حورة شمال وادي دوعن غرب مدينة سيؤون جنوب شرق منطقة العبر ليكون فيها مطار لهبوط طائرات الميج ١٧ سمي بمطار بحران . من هذا المطار كنا نقوم بعمليات مراقبة للحدود و تقديم الدعم للقوات المتواجدة في منطقة العبر . شهد هذا المطار نقل جتث شهداء طائرة الدبلوماسيين حيث قامت الطائرات الهليكوبتر بنقل الجتث الى المطار و منها الى عدن .

تم ارسال اول دفعة طيارين على الميج ٢١ في منتصف عام ١٩٧٤م مكونة من الطيارين بكيل هاشم . محمد فدعق . علي مهدي . عفيف عبدالله بعد عودتهم في نهاية العام تم تأسيس السرب الرابع عش ميج ٢١ قائد السرب بكيل هاشم أركان السرب علي مهدي .

في منتصف عام ١٩٧٥م سافرت الى روسيا برفقة الطيارين حسين صدقة . صالح يوسف . عبدالله فضل للدراسة على الميج ٢١ 

بعد ستة أشهر عدت انا والطيارين صالح يوسف و عبدالله فضل بينما بقى الطيار حسين صدقة لمواصلة الدراسة الأكاديمية العليا .

في أكتوبر ١٩٧٥م استشهد اول طيار على الميج ٢١ الطيار عفيف عبدالله اثناء تنفيذه مهمة تدريبية لاصابة هدف ارضي .

في عدن واصلنا التمرينات القتالية و التدرب لكي نكون مدربين على طائرة الميج ٢١ .

كنا نقوم بمهمة الاستعداد العسكري يوميا من الساعه السادسة صباحا حتى الساعه السادسة مساء كل يوم تشكيل واحد مكون من اثنين طيارين . 

مهمة قتالية واحدة كلفنا بها على طائرة الميج ٢١ بتعليمات من قيادة القوى الجوية . طائرتين هليكوبتر  كانت تراقب الحدود أكتشفت تسلل عدة سيارات للمرتزقة قادمة  من الحدود تسللت الى اراضينا تم إبلاغ قيادة القوى الجوية  بهذا الموضوع . صدرت لنا الأوامر باقلاع طائرتين ميج ٢١ للتصدى لهذا التسلل .

اقلعت بطائرة كان الطيار علي مهدي بطائرة أخرى . لبعد المنطقة عن عدن . قبل الإقلاع تم الاكتفاء بتحميل خزانات اضافية و تعبئتها بالوقود بدلا من الصواريخ و القنابل على ان نستخدم رصاص الطائرات في ضرب الأهداف .

بتوجيهات من طائرات الهليكوبتر وصلنا فوق المنطقة شاهدنا عدة سيارات للعدو تم ضرب السيارات بالرصاص . أصيبت السيارات  احترقت شاهدنا المرتزقة يغادرون السيارات و يهربون وتوقف تسللهم الى داخل الحدود . بعدها لم يشهد الحدود اي تسلل آخر .

في منتصف عام ١٩٧٧م طلب منا جميع طياري الميج ٢١ و عددنا ستة ( شوقي . بكيل . فدعق . مهدي . صالح . فضل . السفر الى روسيا للتدرب على تنفيذ ضرب هدف حقيقي اثناء الطيران الليلي . استمرت التدريبات لمدة أسبوعين . تمت المهمة بنجاح واسقطنا الهدف .

بعد عودتنا من روسيا وجه الينا الرئيس علي ناصر محمد الدعوة لمأدبة غذاء في بيتة على الجبل المطل على بحر جولدمور . و جه الينا الرئيس علي ناصر التهنئة على نجاح المهمة التدريبية سألني من اصاب الهدف و اسقطه . كان جوابي الية اننا جميعا اتفقنا على ترشيح الطيار بكيل ليكون آخر طيار يطير و معة الصاروخ لاسقاط الهدف بينما اكتفينا البقية بتصوير الهدف . الحمدلله انتهت مهمتنا التدريبية بنجاح .

كابتن/ طيار/ شوقي الخطيب