لغز بحري قرب إيران.. سفينتان تختفيان بلا أثر منذ أشهر

اختفت سفينتا شحن قرب جزيرة كيش الإيرانية وعلى متنهما ستة بحارة من العراق والهند وباكستان، دون أن تتركا حطاماً أو تطلقا نداء استغاثة، في واقعة يحيط بها الغموض منذ مايو الماضي، مع استمرار تضارب الروايات بشأن تعرضهما لضربة عسكرية أو غرقهما أو احتجازهما، وعجز عائلات البحارة عن معرفة مصير أبنائها بعد أكثر من ستة أشهر من انقطاع الاتصال.

وكشفت وكالة رويترز، في تحقيق نشرته الثلاثاء، تفاصيل اختفاء السفينتين ”بريدج 1“ و”بريدج 2“، اللتين كانتا تعملان في التجارة المرتبطة بإيران، قبل أن تنقطع إشاراتهما قرب جزيرة كيش. ولم تسفر عمليات البحث عن العثور عليهما، كما لم تظهر أدلة مستقلة تحدد ما حدث للسفينتين أو لطاقميهما.

وتكتسب القضية خطورتها من أن الاختفاء وقع في منطقة تشهد مواجهة بحرية متصاعدة بين الولايات المتحدة وإيران، تتعرض خلالها السفن التجارية للهجمات والقيود على الملاحة. لكن التحقيق لم يتمكن من إثبات وجود صلة مباشرة بين أي عمل عسكري واختفاء السفينتين.

آخر إشارة على بعد 8 أميال من جزيرة كيش

بحسب خالد سعد الثعالبي، المسؤول في مؤسسة بحرية عراقية بالبصرة، فإن آخر إشارة معروفة لنظام التعرف الآلي على السفينتين سُجلت في 9 مايو، عند الساعة الرابعة وخمسين دقيقة مساءً، على مسافة نحو ثمانية أميال بحرية من جزيرة كيش الإيرانية.

وكانت السفينتان ترفعان علم بوليفيا وتحملان شحنة من الحديد، وفق مصادر تحدثت إلى رويترز. ومنذ تلك الإشارة لم تظهر معلومات موثوقة تكشف مسارهما أو تحدد مصيرهما.

ولم ترسل أي من السفينتين نداء استغاثة، فيما أخفقت محاولات البحث الإيرانية في العثور عليهما. ويقول الثعالبي إن المعطيات المتاحة لا تسمح بالجزم إن كانتا قد غرقتا أو احتجزتهما إحدى الدول.

وتوزعت الروايات البحرية بين احتمال تعرض السفينتين لضربة أميركية، واحتمال احتجاز طاقميهما، لكن هذه الاحتمالات ظلت دون إثبات مستقل، ولم تتوفر معلومات موثقة تحدد المسؤول عن اختفائهما.

قرض بـ16 ألف دولار تحول إلى انتظار بلا نهاية

في مدينة دينديغول جنوبي الهند، تعيش بانديسيلفي، البالغة 45 عاماً، انتظاراً لا تعرف نهايته. فما زالت تحتفظ برقم هاتف ابنها نافين كومار، البالغ 23 عاماً، وتستمع إلى رسائله الصوتية القديمة، وترسل إليه رسائل جديدة رغم أنها لم تتلق منه أي رد منذ اختفاء السفينتين.

غادر نافين منزله بحثاً عن فرصة عمل في البحر، بعدما اقترضت أسرته نحو 16 ألف دولار لتغطية تكاليف دراسته وتدريبه البحري. وكانت شركة التوظيف قد أبلغته بأنه سيعمل على متن سفينة بعقد مدته ستة أشهر، لكنه وجد نفسه في إيران بعد أسبوع واحد فقط من بدء عمله، وهو ما أثار قلق أسرته.

وقبل اندلاع الحرب في 28 فبراير، حاولت العائلة إعادته إلى الهند، لكنها لم تنجح. ثم انقطع الاتصال به تماماً بعد اختفاء السفينتين في مايو، لتتحول الديون التي تحملتها الأسرة أملاً في تأمين مستقبل ابنها إلى عبء إضافي يرافق انتظارها المجهول.

وتقول والدته لرويترز إنها لا تستطيع تحمل الألم، وإن كل دقيقة تمر دون معرفة مصيره تزيد معاناة الأسرة. ولا تزال تحتفظ برقمه باسم ”نافين البحار“ وإلى جواره رمز مرساة، في محاولة للإبقاء على صلة بابنها الذي لا تعرف إن كان حياً أم لا.

بحار عراقي ترك طفلة عمرها عام واحد

وفي مدينة البصرة، تعيش أسرة البحار حيدر رحمن المياحي، البالغ 22 عاماً، مأساة مماثلة. فقد كان أحد أفراد الطاقمين المفقودين، وترك خلفه طفلة لم يتجاوز عمرها عاماً واحداً.

وقال شقيقه يوسف إن والدهما أصيب بجلطة دماغية من شدة الحزن على اختفاء ابنه، في وقت لم تتمكن فيه الأسرة من الحصول على معلومة موثوقة تنهي حالة الانتظار.

ولم تكتف الأسرة بمحاولات الاستفسار من الجهات المعنية، بل سافرت إلى إيران بحثاً عن إجابات، وتمكنت من الوصول إلى مالك السفينتين، الذي قالت إنه إيراني الجنسية. غير أنه أبلغها بأنه لا يعرف شيئاً عن مصيرهما.

وبقيت الأسرة أمام الاحتمالات نفسها التي تواجه عائلة نافين في الهند: هل لا يزال البحار العراقي على قيد الحياة، أم أنه محتجز، أم لقي حتفه في البحر؟

130 واقعة بحرية و25 قتيلاً منذ اندلاع الحرب

لا تنفصل مأساة البحارة الستة عن المخاطر التي طالت العاملين في النقل البحري منذ اندلاع الحرب الأميركية الإسرائيلية مع إيران في 28 فبراير. فوفق المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، سُجلت 130 واقعة بحرية في المنطقة منذ ذلك التاريخ، معظمها هجمات، وأسفرت عن مقتل 25 بحاراً على الأقل.

وشملت المواجهة هجمات إيرانية على سفن تجارية، إلى جانب ضربات أميركية استهدفت سفناً مرتبطة بإيران في إطار الحصار المفروض على موانئها.

وأدت المخاطر إلى ارتفاع أجور البحارة على بعض السفن إلى ثلاثة أضعاف مستوياتها السابقة. ونقل تحقيق رويترز عن مسؤول شحن مقيم في دبي قوله إن بعض البحارة أصبحوا يحصلون خلال شهرين على ما كانوا يتقاضونه في سبعة أشهر، لكن كثيرين يرفضون الاستمرار بعد رحلة واحدة بسبب المخاطر التي يواجهونها.

شركة التوظيف عوقبت.. لكن مصير البحار لم يُكشف

تفتح قضية نافين جانباً آخر من المسؤولية يتعلق بشركات التوظيف التي ترسل البحارة إلى مناطق عالية المخاطر، ومدى التزامها بإعادتهم إلى بلدانهم ودفع أجورهم وإبلاغ عائلاتهم بمصيرهم عند انقطاع الاتصال.

ففي الهند، سحبت السلطات ترخيص شركة ”لاسكار مارين سيرفيسز“ التي تولت توظيف نافين، ومنعت مديريها الحاليين والسابقين من ممارسة نشاط التوظيف البحري لمدة خمس سنوات.

واستند القرار إلى إخفاقات متكررة في إعادة البحارة إلى بلادهم أو دفع أجورهم، ومن بينهم نافين. ولم ترد الشركة على محاولات رويترز الحصول على تعليق.

لكن العقوبة لم تجب عن السؤال الأهم بالنسبة إلى أسرة البحار الهندي، كما لم تعالج الديون التي تحملتها لتمويل دراسته وتدريبه، ولم تكشف ما إذا كان ابنها لا يزال على قيد الحياة.

وتكشف القضية فجوة بين الإجراءات الإدارية التي اتخذتها السلطات الهندية وبين مصير البحارة الذين اختفوا في منطقة تشهد مواجهات بحرية، إذ لا تزال عائلاتهم تنتظر معلومات لا تملك أي جهة حتى الآن إجابة موثقة عنها.

وبينما تتركز المفاوضات الدولية على وقف الهجمات وإعادة فتح الممرات البحرية، تبقى السفينتان ”بريدج 1“ و”بريدج 2“ بلا أثر، ويبقى البحارة الستة خارج أي حصيلة معلنة لمصيرهم. ستة أشهر مرت دون حطام أو نداء استغاثة أو تفسير مؤكد، فيما لا تزال عائلاتهم معلقة بين احتمال العودة وخبر الوفاة.